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日本进口额增长9.7%，达到82.6899万亿日元，连续两年增加。其中，对沙特阿拉伯的原粗油和澳大利亚的液化天然气进口增加。日本进出口均不及市场预期，日本政府乐观地认为，2019年日本经济将以内需拉动为中心，继续走在复苏轨道上，经济增速有望达到1.3%。但专家普遍认为，今年日本经济仍面临诸多风险，市场机构的调查显示，2019年日本经济增速或只有0.7%。

值得注意的是，还有OTA相关负责人直言，对于企业来说，“自证清白”同样要花费高昂的成本，因为如果要向监管部门、消费者提供平台没有大数据“杀熟”的证据，平台需要根据消费者的订单号从亿级的数据当中找出变价的代码，需要耗费大量人力物力，因此，企业方也希望能尽快寻找到一个有效且具有实操性的监管措施。

在车企看来，应运而生的AI时代汽车，将成为吸引90后新一代消费者的重要举措。然而，记者随机采访了20位90后消费者，大部分人对“AI时代的汽车”概念比较模糊。在谈及自己对智能汽车的理解，百分之九十的受访者，未提出与目前汽车技术发展阶段相符合的明确需求。

实际上，这已是江苏租赁今年以来第二次面临股东减持。不久之前，江苏租赁公告称，在今年3月27日至9月6日期间，原持股6.5%的股东堆龙荣诚企业管理有限责任公司（以下简称堆龙荣诚）通过集中竞价交易方式减持公司股份44785432股，减持比例1.50%，持股比例也由原来的6.50%变动为5.00%。截至9月18日收盘，江苏租赁报收6.05元/股，跌幅2.58%，已连续第4个交易日下跌。

日本央行当日维持货币政策不变，并调降通胀预估，与市场预期一致。市场观点普遍认为，尽管长时间实施宽松政策有弊端，但日本央行并不急于退出大规模刺激计划。负面影响广泛显现除了日本，许多出口依赖型经济体在全球贸易摩擦压力下表现不佳，经济面临下行风险。

而回顾新能源汽车在中国的发展，实际就是政策推动史。从2009年的“十城千辆”计划到《节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）》，再到最近的《汽车产业中长期发展规划》以及《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》等重大政策，从财政补贴、产品准入到社会投资等多个方面引导着新能源汽车的发展。