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庞大的F16机群曾是大陆空军的劲敌但俗话说“三十年河东三十年河西”，如今两岸的空中力量对比早已发生了翻天覆地的变化。大陆空军的麾下阵容可谓是新秀辈出、高手如云，对岸曾经风光无限的F16却面临着廉颇老矣、后继无机的窘境。由于国际形势的发展和自身实力的衰退，对岸再次大规模购买下一代战斗机的可能性短期内几乎不复存在，唯一现实的选择就是对原有的F16机群进行现代化改装，使之能够继续上岗发挥余热。于是美国专门为对岸量身订做了一款升级套装，F16A/Bbolck20摇身一变就成了新鲜出炉的F-16V。

F16V的空战武器——AIM-9XbolckII和AIM-120C7F16V则是对岸空军最顶尖的作战机型，未来十年的绝对顶梁柱。按照田忌赛马的说法，这是对岸的上等马和大陆空军的中等马进行对决，也反应出了对岸整体实力的落差。雷达航电方面，双方都改装了有源相控阵雷达和开放式综合航电系统。美国技术虽然好，但由于F16V的改装原型F16A/Bbolck20发电和散热能力的先天不足，因此雷达航电功率受到限制，逊色于全新设计的歼10C。空战武器方面，F16V装备AIM9XbolckII和AIM120C7，歼10C拥有PL10和PL15的组合，并且都配有头盔显示器，基本上旗鼓相当（PL15在射程上略胜一筹）。

图注：俄军苏-34轰炸机挂载航弹这次向俄罗斯发出购买苏-34意向的国家很可能是缺乏完善作战体系支援，但是，作战任务中又有攻击敌方纵深目标的需求，其看中的正是苏-34具备独立承担对地打击的能力。反观中国海空军的作战需求并没有装备苏-34的必要，所以，中国会把对地/对海攻击力量的发展重点放在歼-16战斗轰炸机、升级歼轰-7、研制与之配套的隐形防区外空地导弹，同时发展作为支援力量的歼-16、歼轰-7的电子战飞机。另外，作为完整作战体系的一部分，陆基的中远程高精度巡航导弹和隐形轰炸机也是增强未来中国海空军对地/对海攻击能力的重要力量，显然，在中国的国防战略中，将大量资源投入到对中国效费比不高的苏-34是没有意义的。

从违约主体的性质来看，民企仍然占据绝大部分，在全部违约主体中的占比为87.7%，2019年新增的26家违约主体中，22家为民营企业，4家为国有企业。4家国企分别为青海省投资集团、天津市浩通物产有限公司、沈阳机床（集团）有限责任公司和沈阳机床股份有限公司。其中，除青海省投出现技术性违约外，其他3家均已实质性违约。

另一家陕柴重工尽管有3.92%的小幅增值率，但评估值为6.17亿元，而交易价格仅有5.01亿元，实质上是折价买入。报告期内，标的业绩的表现也不算乐观。数据显示，陕柴重工2016年、2017年1-11月的净利润分别为458.55万元、-517.77万元；重齿公司2017年、2018年1-4月的净利润分别为-1.12亿元、117.8万元。

本息展期、回售转售等多种延缓债务违约的形式出现，为发行人提供了一定的转圜空间，能够有效缓解一些企业的短期流动性压力，为企业改善经营状况提供了一定的时间。但无论是本息展期还是回售转售，能够提供的债务延长期限比较有限，仅能延缓债务到期。企业偿债能力的提高，仍然需要其自身的经营改善。另外，转售成本较高，实际抬高了企业的融资成本，对企业也将形成一定的压力。